住宿 渡假訂房愛斯伯爾 – 台南

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之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 空調
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 安平港國家歷史風景區 (0.4 公里)
  • 開拓史料蠟像館 (0.9 公里)
  • 安平開臺天后宮 (0.9 公里)
  • 安平開台天后宮 (0.9 公里)
  • 安平古堡 (1 公里)

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住宿

下面附上一則新聞讓大家了解時事

南台灣冬季的烈日熾得人皮膚生疼,這股熱力卻是高雄永安廣闊的鹽灘上,兩萬六千多片光電板發電的原動力。它們齊齊向南,努力吸納著每吋不同波長的陽光,供應一千六百戶家庭一年的用電量。

永安電場 曾是全球十大

六年多前,這裡還是早年曬鹽、製鹽的鹽灘地,相當一百卅餘座足球場大,一眼望去是比魚塭更荒疏遼闊的水澤濕地。政府一聲令下,大約十座足球場大的鹽灘從原本低於道路兩公尺,被填上砂石摻雜煤灰等級配,比道路高卅公分,防止海水倒灌。

台電公司訂製鋁合金的光電板支架,先加上陽極處理,外表再墊一層壓克力樹脂,抵抗鹽害腐蝕和每秒四十七點五公尺的強風。

第一期光電場在二○○一年十月啟用,曾創下台灣最大、也是全球前十大太陽光電場紀錄。

虧損六年 今年可望轉盈

台電再生能源處機電組儀電課長葉泰和表示,台電向台鹽和財政部購買一三一公頃的永安鹽灘地,原始用途作煤灰填埋,後因煤灰找到再利用的新用途,加上配合國家綠能政策,先撥出九點四五公頃開發裝置容量四六三六千瓦的光電場。由於鹽灘地日照充裕、周邊無遮蔽物,成了地面型光電場的最佳選擇。

「六年了,還在虧損中。」葉泰和說,太陽光電發電成本每度約七點七八元,目前能源局躉購費率約七點三三元,加上整體光電場規模有限,光電營運仍是「小虧」,但未來仍要大力推動、以量制價,同一套維護人力,有愈大的維護規模,成本自然降低;加上今年起可望調高躉購費率,應可扭轉虧損。

看天臉色 鳥糞影響發電

太陽能看似取之不盡,但去年全國太陽能發電實際併聯的發電量僅八點一億度,只占全系統發電量的百分之零點四。台電不諱言,光電場未達經濟規模、成本降不下來,加上地方民意高張,都是太陽光電發展阻力。

葉泰和表示,光電板每年約減少百分之一的發電效能,一套發電模組生命周期約廿年,光電既需要大面積設置,還要跟時間賽跑、看老天臉色,像今年降雨頻率高,發電量就掉下來;又如永安光電場水鳥密集,鳥糞掉在光電板上也影響發電,要靠人力頻繁清理。

環團批評 政府便宜行事

除了發電效率和成本,這一大片閒置廿幾年的鹽灘地,不僅成了當地的滯洪池,成了居民的防淹保險,因周邊魚塭提供鳥類覓食來源,鳥類漸漸聚集,也成了賞鳥聖地。

開發鹽灘地的光電場,在政府眼中是閒置土地再利用,環保團體卻視為對珍貴濕地的蠶食鯨吞。

高市野鳥學會總幹事林昆海批評政府的綠能政策只重形式、不重內涵,只想把裝置容量的瓦數衝高搞績效,不顧環境衝擊。以永安光電場為例,因為是台電或公有土地,就毫無顧忌拿來用,而且開發規模規避十公頃以上必須環評的門檻,連基本的生態環境調查都很馬虎,讓保育團體氣結。如今中央又對台南、嘉義等鹽灘地虎視眈眈,令人憂心。

政府住宿評價網開發 濕地縮水嚴重

「有濕地法,卻不保護濕地。」林昆海也質疑政府保護濕地生態態度消極,內政部二○一一年公告全國八十二處國家重要濕地,面積五萬六八六五公頃,但二○一五年濕地保育法上路時,公告濕地面積卻縮水成四萬七六二七公頃,大量鹽灘地變光電場後,濕地縮水更嚴重。

保育濕地、發展太陽光電都是環保之舉,難道兩者只能扞格?林昆海說「當然不是」,環保人士贊成太陽光電綠能,也了解只有規模化才能降低成本,只是很納悶,「與其把光電場放在未開發的綠地、濕地,為何不先運用已開發的灰地?」清查全國公共設施場域、低度利用的已開發用地,效益會比生態素地要好。

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(中央社記者吳哲豪彰化23日電)高鐵彰化站聯外道路第一標今天完工,穿越台鐵鐵路的星光大橋今晚點燈,從八卦山脈遠眺,就能看見五光十色的星光大橋。

高鐵彰化站聯外道路第一標工程完工,今天晚上舉行通車典禮,包括彰化縣長魏明谷、民進黨籍立委陳素月、國民黨籍立委王惠美以及員林市長張錦昆等人都參加了通車典禮以及星光大橋點燈儀式,為通車作見證。

主辦單位先安排熱鬧的舞獅表演帶動現場氣氛,預祝順利成功,緊接著魏明谷、陳素月以及王惠美等人則按水晶球點燈,象徵聯外道路工程第一標完工通車,星光大橋則在五彩燈光照耀下,燦爛非凡。

魏明谷致詞時說,交通建設先講先嬴,先興建享受好處,而今天通車的聯外道路雖然無法提升到快速道路的等級,但是道路寬度夠,連接高鐵彰化站和林厝交流道,而有關工程的品質,他對縣府的工務單位提出3不,也就是不收回扣、不包工程以及不指定包商,如果工程的硬度不夠或工程品質不佳,就是全部刨除重做,自從他上任後已有5條道路刨除重做,希望要求工程品質,讓道路的使用年限延長。

魏明谷說,當初規劃大橋時,想要為大橋增添特色,因而要求工務處設計燈光,只要從八卦山脈遠眺,就可以看到美麗的星光大橋。

高鐵彰化站聯外道第一標工程從林厝交流道延伸到員集路,道路長度為4.3公里,包括一座星光大橋,除了是高鐵聯絡道,也被視為彰化東側新的縱向道路,而高鐵彰化站聯外道路工程分為一、二標,除了今天通車的第一標外,第二標工程因進度嚴重落後,原本承包的包商遭解約開罰,今年重新發包,8月開工,預計明年10月完工。1051223

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